Ogrodzenie przeciwodblaskowe autostrady z siatki cięto-ciągnionej

Rozwinięty z jednego arkusza – bez spawów, bez słabych punktów

W przeciwieństwie do siatki spawanej, która może pęknąć w połączeniach, siatka cięto-ciągniona jest cięta i rozciągana z pojedynczej stalowej płyty. Nie ma żadnych spawów, które mogłyby pęknąć pod wpływem wibracji lub uderzenia. Ta jednoczęściowa konstrukcja jest powodem, dla którego władze autostrad wybierają siatki cięto-ciągnione do mostów, dróg ekspresowych i obszarów o dużym natężeniu ruchu, gdzie awaria ogrodzenia może mieć katastrofalne skutki.

Siatka 40 × 80 mm – blokuje wspinaczkę, zapewnia widoczność

Otwór o wymiarach 40 × 80 mm jest wystarczająco ciasny, aby zapobiec zaczepianiu się stóp i dłoni – co jest ważne na mostach i wiaduktach, gdzie wspinaczka może być śmiertelna. Jednocześnie otwarta przestrzeń jest na tyle duża, że ​​kierowcy mogą przez nią widzieć, co zmniejsza obciążenie konstrukcji wiatrem. Ta równowaga bezpieczeństwa i widoczności jest głównym powodem stosowania tego rozmiaru oczek na autostradach.

HDG + powłoka proszkowa – zbudowana z myślą o dziesięcioleciach ekspozycji na drogach

Ogrodzenia autostradowe są stale narażone na działanie spalin, soli drogowej, deszczu i promieni UV. Standardowe wykończenie to cynkowanie ogniowe, które zapewnia 10–15 lat ochrony przed korozją. W przypadku autostrad przybrzeżnych lub obszarów, na których występuje sól odladzająca, na ocynkowaną podstawę nakładamy poliestrową powłokę proszkową — podwaja to żywotność i umożliwia dopasowanie koloru do specyfikacji projektu.

Siatkę cięto-ciągnioną wycina się i rozciąga z pojedynczej blachy stalowej — nie ma żadnych spawów. Dzięki temu jest z natury silniejszy pod wpływem wibracji i uderzeń, dlatego jest preferowany w przypadku mostów i autostrad. Siatka spawana składa się z pojedynczych drutów połączonych na przecięciach, a punkty spawania mogą ulec uszkodzeniu pod wpływem powtarzających się naprężeń.

W większości zastosowań drogowych standardem jest grubość 1,2 mm. W przypadku mostów narażonych na większe obciążenie wiatrem lub obszarów o dużych wibracjach pojazdów zaleca się 1,5 mm. Możemy doradzić w oparciu o lokalizację projektu i strefę wiatrową.

Tak. Standardowe kolory to zielony (RAL 6005), szary (RAL 7016) i biały. Dostępne są niestandardowe kolory RAL. Powłoka proszkowa jest nakładana na cynkowanie ogniowe w celu zapewnienia maksymalnej ochrony.

Tak. Każde zamówienie obejmuje pasujące słupki stalowe, zaślepki słupków, wsporniki montażowe i śruby. Wszystkie komponenty są wykończone według tej samej specyfikacji co panele.